Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD jeppi
Það er sjaldgæft að bíll snúist við með andlitslyftingu á miðjum tíma.Sá síðasti var líklega DongfengNissanmillitíma andlitslyfting Sylphy árið 2010. Á þeim tíma snerist hún einnig við með stefnunni um mikil verðmæti og lágt verð.Að þessu sinni tók Dongfeng Nissan einnig upp svipaða stefnu varðandi hið ofurblendinga rafdrifna X-Trail - fullkomna verðið, fullkomna uppsetninguna, kannski í þetta skiptið getur X-Trail virkilega snúið við.
Að þessu sinni framleiddi Dongfeng Nissan hinn ofurblendingur rafdrifinn X-Trail—þ.e.X-Trail e-POWER— verðið nákvæmlega það sama og á eldsneytisbifreið.Upphafsverðið er 189.900 CNY og toppstillingin er aðeins 199.900 CNY.Þetta verð er jafnvel lægra en fyrri eldsneytisútgáfa af X-Trail, því ofur-blendingur rafdrifinn X-Trail er enn fjórhjóladrif á fullu sviðum - þetta er mjög áhugavert.Dongfeng Nissan kynnti ekki tvíhjóladrifið ePOWER sem er fáanlegt á evrópskum og japönskum mörkuðum og er beinlínis með alhliða fjórhjóladrif.Samanlögð afköst beggja fram- og afturmótoranna eru 250kW og 530N m og hægt er að ná hröðun úr 100 kílómetrum í 6,9 sekúndur, sem er mun sterkari en eldsneytisjeppa á sama verði.
Væntingar Dongfeng Nissan um hið ofurblendinga rafdrifna X-Trail eru líka mjög einfaldar: það er að endurmóta verðgildi Nissan jeppa og brjóta núverandi verðlagskerfi.Það er skemmst frá því að segja að til að koma X-Trail aftur á almennan markað að þessu sinni, sameinaði Dongfeng Nissan upphaflega tvo sölupunktana með mikla hagnað, annar er tvinnbíll og hinn er fjórhjóladrifinn, í eina gerð.Gefðu síðan upp verð á samkeppnishæfu tvíhjóladrifnu eldsneytisbíli til að keppa.
Að þessu sinni hefur ofurblendingur rafdrifinn X-Trail aðeins tvær stillingar.Dongfeng Nissan þýðir að það mun ekki lengur leyfa ungu fólki að velja og læra verðlagningaraðferðir nýrra afla.Ekki aðeins er öll serían búin tvímótor fjórhjóladrifi sem staðalbúnað, heldur er meira að segja upphafslúxusútgáfan einnig með stillingar eins og ProPILOT, 12,3 tommu stóran skjá + Internet of Vehicles, víðmynd, virka hávaðaminnkun, leðursæti, útsýnislúga og tveggja svæða loftkæling.Það er líka áberandi á samkeppnisvörum.Toppgerðin er aðeins 10.000 CNY dýrari, en hærra vöruverðmæti er ekki bara 10.000 CNY, þar á meðal 19 tommu felgur, 12,3 tommu LCD tæki, HUD, rafmagns afturhlera, þráðlaus hleðsluborð fyrir farsíma og svo framvegis.Virkilega góður samningur.
Ef þú berð það saman við Honda ogToyota, þú getur aðeins keypt upphafsgerðina af CR-V tvinnbíl og Rongfang tvískiptri vél á þessu verði.Hann er ekki bara ekki með fjórhjóladrif heldur er uppsetningin enn verri.Keppendur frá Honda og Toyota eru til dæmis bara með plaststýri og dúksæti á þessu verðlagi.Honda er ekki einu sinni með stóran miðstýringarskjá og Internet of Vehicles, né er hún með tveggja svæða loftræstingu;Toyota hefur dregið úr ratsjánni til baka og virkni L2 er líka mun minni.Hvort sem X-Trail tvinnbíllinn er upphafsmódelið eða 199.900 CNY útgáfan, meðal núverandi japanskra jeppa, er X-Trail sá hæfasti.
Sölumöguleikar X-Trail Hybrid eru enn miklir.Jafnvel sumir halda að verðið áBYD Song PLUS DM-ier mjög samkeppnishæf.Hins vegar telur Dongfeng Nissan að X-Trail Hybrid sé enn mjög samkeppnishæf vegna kosta eins og fjórhjóladrifs, engrar hleðsluþarfar og áreiðanleika, og hann hefur þegar náð skriðþunga.Hins vegar gaf Dongfeng Nissan ekki út söluleiðbeiningar fyrir nýja bíla, heldur lýsti því aðeins yfir að það muni nota pantanir til að keyra söluna og mun ekki halda birgðum.
Lærðu um rökfræði raforkukerfis ofurblendings rafdrifsinsX-Trail.Eins og fram kom í upphafi er vélin hans eingöngu notuð til að framleiða rafmagn, sem þýðir að hún er einnig með rafal, rafhlöðu og rafmótor.Afkastageta rafhlöðunnar er ekki mikil og hún er aðallega knúin af vélinni og engin viðbótarhleðsla er nauðsynleg.
Nissan X-Trail upplýsingar
Bílagerð | Nissan X-Trail | ||
2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
Stærð | 4681*1840*1730mm | ||
Hjólhaf | 2706 mm | ||
Hámarkshraði | 180 km | 180 km | 200 km |
0-100 km/klst. Hröðunartími | 6,9 sek | 6,9 sek | Enginn |
Rafhlöðugeta | Enginn | ||
Rafhlöðu gerð | Þrír litíum rafhlaða | Enginn | |
Rafhlöðutækni | Sunwoda | Enginn | |
Fljótur hleðslutími | Enginn | ||
Pure Electric Cruise Range | Enginn | ||
Eldsneytisnotkun á 100 km | 6,36L | 6,43L | 5,8L |
Orkunotkun á 100 km | Enginn | ||
Tilfærsla | 1497cc (túbro) | ||
Vélarafl | 144hö/106kw | 144hö/106kw | 20hö/150kw |
Hámarkstog vélarinnar | Enginn | Enginn | 300Nm |
Mótorafl | 340hö/250kw | 340hö/250kw | Enginn |
Hámarkstog mótor | 525Nm | 525Nm | Enginn |
Fjöldi sæta | 5 | ||
Aksturskerfi | Tvöfaldur mótor 4WD (rafmagns 4WD) | Tvöfaldur mótor 4WD (rafmagns 4WD) | FWD að framan |
Lágmarkshleðsluástand eldsneytisnotkunar | Enginn | ||
Gírkassi | Föst gírhlutfall gírkassi | Föst gírhlutfall gírkassi | CVT |
Fjöðrun að framan | MacPherson sjálfstæð fjöðrun | ||
Fjöðrun að aftan | Multi-Link sjálfstæð fjöðrun |
Bílagerð | Nissan X-Trail | |
2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
Grunnupplýsingar | ||
Framleiðandi | Dongfeng Nissan | |
Orkutegund | Bensín rafdrif | |
Mótor | 1.5T 144 HP L3 | |
Pure Electric Cruise Range (KM) | Enginn | |
Hleðslutími (klst.) | Enginn | |
Hámarksafl vélar (kW) | 106 (144hö) | |
Hámarksafl mótors (kW) | 250 (340hö) | |
Hámarkstog vélar (Nm) | 525Nm | |
Hámarkstog mótor (Nm) | Enginn | |
LxBxH(mm) | 4681*1840*1730mm | |
Hámarkshraði (KM/H) | 180 km | |
Rafmagnsnotkun á 100km (kWh/100km) | Enginn | |
Lágmarkshleðsluástand eldsneytisnotkunar (l/100km) | Enginn | |
Líkami | ||
Hjólhaf (mm) | 2706 | |
Framhjólabotn (mm) | 1584 | |
Hjólahaf að aftan (mm) | 1589 | |
Fjöldi hurða (stk) | 5 | |
Fjöldi sæta (stk) | 5 | |
Eigin þyngd (kg) | 1851 | 1865 |
Full hleðslumassi (kg) | 2280 | |
Rúmtak eldsneytistanks (L) | Enginn | |
Dragstuðull (Cd) | Enginn | |
Vél | ||
Vélargerð | KR15 | |
Tilfærsla (mL) | 1497 | |
Tilfærsla (L) | 1.5 | |
Eyðublað fyrir loftinntak | Turbocharged | |
Cylinder fyrirkomulag | L | |
Fjöldi strokka (stk) | 3 | |
Fjöldi loka á hvern strokka (stk) | 4 | |
Hámarks hestöfl (Ps) | 144 | |
Hámarksafl (kW) | 106 | |
Hámarkstog (Nm) | Enginn | |
Vélarsértæk tækni | Breytilegt þjöppunarhlutfall | |
Eldsneytisform | Bensín rafdrif | |
Eldsneytisgæði | 92# | |
Eldsneytisgjöf | Bein innspýting í strokka | |
Rafmótor | ||
Lýsing á mótor | Bensín rafdrif 340 hö | |
Tegund mótor | Varanlegur segull/samstilltur | |
Heildarafl mótor (kW) | 250 | |
Heildarhestöfl mótor (Ps) | 340 | |
Heildartog mótor (Nm) | 525 | |
Frammótor hámarksafl (kW) | 150 | |
Hámarkstog að framan mótor (Nm) | 330 | |
Afturmótor Hámarksafl (kW) | 100 | |
Hámarkstog aftan mótor (Nm) | 195 | |
Drifmótornúmer | Tvöfaldur mótor | |
Mótor skipulag | Framan + Aftan | |
Rafhlaða Hleðsla | ||
Rafhlöðu gerð | Þrír litíum rafhlaða | |
Rafhlaða vörumerki | Sunwoda | |
Rafhlöðutækni | Enginn | |
Rafhlöðugeta (kWh) | Enginn | |
Rafhlaða Hleðsla | Enginn | |
Enginn | ||
Hitastjórnunarkerfi rafhlöðu | Enginn | |
Enginn | ||
Gírkassi | ||
Lýsing á gírkassa | Rafmagns ökutæki Einhraða gírkassi | |
Gírar | 1 | |
Gerð gírkassa | Föst gírhlutfall gírkassi | |
Undirvagn/stýri | ||
Akstursstilling | 4WD að framan | |
Gerð fjórhjóladrifs | Rafmagns 4WD | |
Fjöðrun að framan | MacPherson sjálfstæð fjöðrun | |
Fjöðrun að aftan | Multi-Link sjálfstæð fjöðrun | |
Gerð stýris | Rafmagnsaðstoð | |
Líkamsbygging | Burðarþol | |
Hjól/bremsa | ||
Tegund bremsu að framan | Loftræstur diskur | |
Tegund bremsu að aftan | Loftræstur diskur | |
Framdekkstærð | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Stærð afturhjólbarða | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Vertu leiðandi í iðnaði á bílasviðum.Aðalstarfsemin nær frá lágvörumerkjum til útflutningssölu á hágæða og ofurlúxusbílum.Veita glænýjan kínverskan bílaútflutning og notaðan bílaútflutning.