GWM TANK 300 2.0T TANK jeppi

Sem sess bílategund er erfitt fyrir torfærutæki að ná sama söluárangri og þéttbýlijeppar, en það hefur alltaf átt marga aðdáendur.Í föstum „hring“ eru margir torfæruaðdáendur.Þeir tala fyrir ævintýrum og finnst gaman að kanna óþekkt svæði.
Ég er með djúpa þráhyggju fyrir „ljóð og fjarlægð“ og ef þú vilt taka áhættur og kanna geturðu ekki verið án torfærutækis með framúrskarandi torfærugöguleika.

TheTankur 300er heit fyrirmynd á torfærumarkaðnum.Sala þessa bíls getur verið um 50% af torfærubílamarkaðinum.Ég er ekki að ýkja staðreyndina.Til dæmis er heildarsölumagn alls torfærubílamarkaðarins árið 2021 um 160.000 einingar, en sölumagn Tank 300 árið 2021 er allt að 80.000 einingar, sem er helmingur markaðshlutans.Við skulum kíkja á vörustyrk Tank 300 fyrst.Bíllinn er staðsettur sem fyrirferðarlítill torfærubíll.Lengd, breidd og hæð eru 4760 mm, 1930 mm og 1903 mm í sömu röð og hjólhafið er 2750 mm, sem er tiltölulega stórt í tegundum af sama flokki.

Þar sem um harðkjarna torfærubíl er að ræða verður bíllinn ekki byggður út frá burðargri yfirbyggingu borgarjeppa, hann verður byggður út frá burðarlausri yfirbyggingu.Undirvagninn er með grind sem burðarþolshlutir eins og vél, gírkassi og sæti eru festir á og eykur þannig stífni yfirbyggingarinnar.Bíllinn tileinkar sér undirvagnsbyggingu óháðrar fjöðrunar með tvöföldum óskabeini að framan + fjöltengja ósjálfstæðrar fjöðrun að aftan.Gírkassanum og vélinni er raðað lóðrétt, sem er meira til þess fallið að flytja þyngd framhliðar bílsins yfir á miðja yfirbyggingu bílsins og forðast kinkandi fyrirbæri skyndilegrar hemlunar.Hvað afl varðar er bíllinn búinn 2,0T túrbóvél með hámarksafli 227 hestöfl og hámarkstog 387 Nm.Gírkassakerfið er 8AT gírkassi sem ZF útvegar.Reyndar eru bókagögn 2.0T vélarinnar enn mjög góð.Það er bara þannig að eiginþyngd bílsins fer yfir 2,1 tonn, aflframleiðslan er ekki svo mikil og 9,5 sekúndna bilunartíminn er líka alveg viðunandi.

Bíllinn er búinn fjórhjóladrifi að staðalbúnaði en fjórhjóladrifskerfi hans er skipt í tvær gerðir.Torfæruútgáfan er búin tímaskipta fjórhjóladrifi.Þú getur skipt um stillingar í gegnum flutningshnappinn á framhæðinni.Hann getur skipt á milli 2H (háhraða tvíhjóladrifs), 4H (háhraða fjórhjóladrifs) og 4L (lághraða fjórhjóladrifs).Borgarútgáfan er búin tímanlegu fjórhjóladrifi með aðeins miðlægri mismunadriflæsingu og engri mismunadriflæsingu að framan/aftan öxl.Þrír læsingar eru auðvitað ekki staðalbúnaður fyrir torfærugerðir.2.0T Challenger er aðeins búinn mismunadriflæsingu að aftan og engri mismunadriflæsingu að framan (valfrjálst).Að auki er L2-stigs aðstoðaraksturskerfið staðalbúnaður fyrir allar gerðir.

Rýmið að aftan í bílnum er nokkuð rúmgott, gólfið að aftan er tiltölulega flatt og sætin þægileg.Afturhlerinn opnast frá hægri hlið og dýpt skottsins hefur enga kosti.Hvað varðar færibreytur utan vega er lágmarkshæð frá jörðu 224 mm þegar fullhlaðin er, aðflugshorn er 33 gráður, brottfararhorn er 34 gráður, hámarks klifurhorn er 35 gráður og hámarks vaðdýpt er 700 mm.Fyrir þessar köldu tölur getur verið að þú hafir ekki innsæi áhrif, við getum gert láréttan samanburð sem viðmið.Aðflugshorn Toyota Prado er 32 gráður, brottfararhorn er 26 gráður, lágmarkshæð frá jörðu er 215 mm þegar fullhlaðinn er, hámarks klifurhorn er 42 gráður og hámarks vaðdýpt er 700 mm.Á heildina litið ertankur 300hefur fleiri kosti.Ef þú ferð á hásléttusvæðið er aðlögunarhæfni þess betri en Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Vertu leiðandi í iðnaði á bílasviðum.Aðalstarfsemin nær frá lágvörumerkjum til útflutningssölu á hágæða og ofurlúxusbílum.Veita glænýjan kínverskan bílaútflutning og notaðan bílaútflutning.