Geely Galaxy L7 tvinnjeppi

Geely Galaxy L7er opinberlega hleypt af stokkunum og verðbilið á 5 gerðum er frá 138.700 CNY til 173.700 CNY.Sem samningurjeppa, Geely Galaxy L7 fæddist á e-CMA arkitektúr vettvangnum, og bætti við glænýja Raytheon rafmagns hybrid 8848. Það má segja að frjósöm afrek Geely á tímum eldsneytisbíla hafi verið sett á Galaxy L7.

Geely Galaxy L7 er ný vörumerkisgerð Geely Automobile Group, svo hönnunarmál farartækja er allt annað.Lögun alls framhliðarinnar er einföld og innhverf, sem skapar einstaka töff tilfinningu.Á toppnum er farið í gegnumgangandi bílaljósameðferð en í raun er ljósahópurinn ekki tengdur.

Það má sjá að allur ljósahópurinn er alveg innbyggður í hann og horn LED dagljósin eru ekki alveg tengd, sem getur tryggt framlengingu á gegnumsnúningi á allan efri hlutann.Framljósahópurinn samþykkir LED linsuhönnun og ljós gegnsæi eftir lýsingu er ekki slæmt.

Líkamsstaða alls farartækisins sýnir köfunaráhrif og á sama tíma undirstrika skarpar brúnir og horn styrkleikatilfinningu, sérstaklega meðhöndlun C-stólpahlutans, sem augljóslega er framlengdur.Útbreiddur andarhali passar við sléttar línur alls farartækisins, sem lítur einstaklega sportlega út.

Felgurnar eru með fimmodda stjörnuhönnun, sem skapar sjónræn áhrif með litasamsetningu.Dekkin passa við GOODYEAR EAGLE F1 jeppa sérdekk frá Goodyear, forskriftin er 245/45 R20.

Lögun aftan á bílnum hefur skýra tilfinningu fyrir stigveldi.Hægt er að sjá upphengda spoilerinn, lítinn bakhlið, beina öndarskottið, gegnsær LED-bakljós og innbyggðan númeraplötuhaldara, sem skilur greinilega lögun ökutækisins að aftan.Svona hönnun er frekar djörf, sumum finnst hún mjög sérstök, en mörgum neytendum finnst hún of ljót.

Sitjandi í stjórnklefa áGeely Galaxy L7, þú munt sjá mjög áberandi þrefalda skjáhönnun;ef þú telur með AR-HUD head-up skjákerfið, þá eru fjórir stórir skjáir tengdir saman, í takt við núverandi þróun skynsamlegrar stjórnklefahönnunar.Heildarstjórnklefinn er enn í einfaldaðri hönnun, sem gefur tálsýn um hagræðingu Boyue L. Hins vegar er allur stjórnklefinn mun fullkomnari en Boyue L. Þau svæði þar sem ökumaður og farþegar munu komast í snertingu við bílinn eru yfirbyggðir. með mjúku leðri til að tryggja þægilega snertingu og miðjuna er umkringt háglans PVC efni.

Svæðið á miðeyjunni er enn mjög gott, það er meira geymslupláss og það styður þráðlausa hleðslu farsíma.Hér að ofan er hinn klassíski 13,2 tommu stór lóðréttur skjár Geely Galaxy L7.Heildarhornið hallast að ökumannsmegin, sem er þægilegt fyrir ökumann að stjórna.Jafnframt er ljóst að afla viðeigandi upplýsinga og stillinga, sem er í samræmi við vinnuvistfræði.

Fjölnota stýrið með flatbotna botni er hannað með líkamlegum hnöppum, sem er lofsvert.Leðurhlífin gerir gripið framúrskarandi og snertingin er viðkvæm og slétt.Eini gallinn gæti verið sá að þegar þú heldur honum á 3/9 stigum finnst þér alltaf að þú munt snerta líkamlega hnappa að innan.

10,25 tommu fullur LCD stafræna tækið er sett lárétt og innihald skjásins er skýrt.Í venjulegri stillingu eru upplýsingar um ökutæki til vinstri og margmiðlunarupplýsingar til hægri.

Hvað varðar sæti, tekur allt ökutækið upp samþætta sætishönnun, sem sýnir hörpuskellaga líkamsstöðu og sjónræn upplifun er tiltölulega hressandi.Tilfinningin um umbúðir er lofsverð og það eru engir augljósir gallar í heildina, en virkni sætsins er sannarlega ekki vingjarnleg.Aðeins efsta útgáfan getur opnað alla sætisaðgerðir að fullu, þar með talið fóta-/lendarstuðning fyrir aðstoðarflugmann, upphitun/loftræstingu/nudd fyrir framsætin.

Hvað afturplássið varðar eru aftursætispúðar bílsins fylltir mýkt og má greinilega finna að vinnuvistfræði bílsins hefur verið ígrunduð.Hornið á bakstoðinni hentar mjög vel og miðhöfuðpúðinn er einnig hannaður með litlum höfuðpúða sem getur tryggt sýn afturrúðunnar á innri baksýnisspegilinn, sem er mjög hugsi.Hvað varðar pláss er fótarýmið og höfuðrýmið bæði gott og það mun ekki líða þröngt eða þunglynt.Það er líka víðáttumikið sóllúga, sem eykur enn á tilfinningu þess fyrir gegnsæi.

Hvað skottrýmið varðar, takmarkað af yfirbyggingu fyrirferðarlítilla jeppa, er heildargeymslurýmið ekki rúmgott, en miðað við að hægt er að leggja aftursætin niður er hægt að bæta sveigjanleika rýmisins enn frekar.

Sem fyrsta gerðin af Galaxy vörumerkinu, theGeely Galaxy L7er búinn AR-HUD höfuðskjákerfi, sem er þægilegt fyrir daglegan akstur og getur fanga akstursupplýsingar í tíma til að aðstoða við öruggan akstur.Bíla-vélakerfið tekur meira að segja upp glænýja Galaxy N OS kerfið.Bíllinn er með innbyggðum Qualcomm Snapdragon 8155 flís sem er þróaður út frá Android undirliggjandi arkitektúr.Heildarstýringarrökfræðin er skýr, valmyndin er skýr og auðskiljanleg og á sama tíma leysir hún vandamálið við frystingu bíla sem áður var gagnrýnt.Eina syndin er að það eru ekki margir APP vistfræði studdir af bílnum, og skemmtunin er ekki mikil.

Hvað varðar aðstoðarflugmannsskjáinn er hann fínstilltur fyrir sum forrit frá þriðja aðila, sem auðveldar daglega hvíld og skemmtun aðstoðarflugmanns og farþega.Þess má geta að aðeins efsta útgáfan er búin 11 hópa hátalarakerfi Infinity.

Hvað varðar aðstoð við akstursgetu, þá er ökutækið með L2 stig af greindri aðstoð við akstur.Það eru til nákvæmari stillingar eins og IHBC greindur hágeislastýring, AEB borgarfyriráreksturskerfi, AEB-P gangandi viðurkenningar- og verndarkerfi, ACC aðlögunaraðstoð við siglingu... Þetta eru stillingarnar sem krefjast mikillar nákvæmni.Að því er varðar aðrar stillingar eru dekkjaþrýstingseftirlit, stöðuratsjá að aftan, bakkmynd, gagnsæ undirvagn, hraðastilli, sjálfvirk loftkæling og útblástursloft að aftan einnig fullbúin.