AION Hyper GT EV Sedan

Það eru margar gerðir afGAC AION.Í júlí setti GAC AION Hyper GT á markað til að fara opinberlega inn í hágæða rafbílinn.Samkvæmt tölfræði, hálfum mánuði eftir að hann kom á markað, fékk Hyper GT 20.000 pantanir.Svo hvers vegna er fyrsta hágæða gerð Aion, Hyper GT, svona vinsæl?

Hvað útlitið varðar er framhlið bílsins hannaður tiltölulega lágur, með virku lokuðu loftinntaksgrilli undir og vinstri og hægri hlið er umvafin svörtum innréttingum sem gerir það að verkum að botnplatan er mjög stöðug.Lengdin er í meðallagi og innréttingin er skreytt með skáhallum ljósum ræmum, með upphækkuðum hönnun í miðjunni og sjónræn áhrif eru samræmdari.

Séð frá hlið er felgur bílsins skreyttur með diskum og geimum, með lituðum mælum, sem er sportlegt.Á sama tíma er bíllinn útbúinn með snúningshurð og opnun og lokun hurðarinnar er hátíðlegri, sem er tiltölulega sjaldgæft meðal gerða af sama stigi og verði.Snúningshurðin er tiltölulega samkeppnishæf uppsetning.

Séð aftan frá bílnum er bíllinn búinn þriggja þrepa rafdrifnum afturvinda.Eftir að afturspilarinn hefur verið settur upp nær hann til beggja hliða og miðborðið flýtur.Hann lítur út fyrir að vera hátíðlegri og leggur um leið áherslu á sportlegt andrúmsloft aftan á bílnum.Það er auðvelt að vekja athygli fólks þegar ekið er á götunni.

Hvað pláss varðar er bíllinn staðsettur sem meðalstór bíll.Lengd, breidd og hæð bílsins eru 4886/1885/1449 mm og hjólhafið 2920 mm.Plássbreytur standa sig vel.Hvað varðar akstursrými, eftir að hafa stillt sætisstöðu aðalökumannssætsins, situr prófunarmaðurinn með 180 cm hæð í fremstu röð.Sætisleðrið er mjúkt og þægilegt sem er húðvænna.Rúmgott yfir höfuð.

Jafnframt er bíllinn búinn „queen co-driver“.Höfuðpúðarsvæði sætisins er stórt, umbúðir og fótpúði styður stillingu.Langferðir, þú getur lagt frá þér aðstoðarflugmannssætið til að hvíla, sem er þægilegt og þægilegt.Jafnframt er sóllúgan í bílnum stórt svæði og sjónsviðið er breitt í liggjandi og gefur til kynna reisn.

Staða framsætis hreyfist ekki og reynslumaðurinn kemur í aftari röðina, höfuðrýmið er um 1 högg og 3 fingur og fótarými er um 2 högg og 3 fingur.Jafnframt er bólstrun aftursætanna full og eru sætispúðarnir hannaðir með hallahorni sem hallast örlítið upp sem veitir læri nægan stuðning og gerir setu þægilega.

Að innan er mælaborðið upphengt á miðborðinu, með tiltölulega flatt form og 8,8 tommur að stærð.Vinstri hliðin sýnir upplýsingar um hraða, gír og tíma.Hægt er að birta upplýsingar um dekkþrýsting í miðjunni og upplýsingar um orkunotkun og kílómetrafjölda til hægri.Stærð miðstýringarskjásins er 14,6 tommur.Hægt er að skipta mjúklega um skjái bílsins og vélakerfisins.HÍ stíllinn er einfaldur.Jafnframt er hannaður rafeindabúnaður í bílnum sem er einnig í takt við þróunina.

Hvað varðar aflbreytur er bíllinn búinn einum mótor að aftan, samtals 245Ps hestöfl og heildartogið 355N m.Opinber hröðunartími frá 100 kílómetra er 6,5 sekúndur og hröðunarafköst eru góð.Á sama tíma er rafgeymirinn í bílnum 60kWh og drægni fyrir hreina rafknúna ferð er 560km.