2023 Tesla Model Y Performance EV jeppi

Í maí tilkynnti Tesla hækkun um 2.000 CNY fyrir allar kínverskar gerðir.Verðið áFyrirmynd Yhefur hækkað í 263.900 CNY.Á sama tíma hefur Tesla einnig hækkað verðið á mörkuðum í Norður-Ameríku og Japan.

Frá útliti, framhlið hönnun áFyrirmynd Yer fullt af framúrstefnulegum minimalískum þáttum.Með lægri framhlið og lokuðu miðjugrilli er heildarútlitið meira eins og framhlið geimskips.Það eru loftinntaksskipulag á báðum hliðum framhliðarinnar og fyrir ofan framhliðina.Framljósin eru einföld og framúrstefnuleg í laginu.Örlítið hækkað lampaholið eykur skriðþunga framhliðarinnar.Fullur LED ljósgjafinn hefur einnig framúrskarandi lýsingaráhrif.

Að koma til hliðar áFyrirmynd Y, allur bíllinn lítur út eins og uppblásinnFyrirmynd 3.Þakið tekur á sig bakbyggingu og slétt sökkvandi stefna eykur heildar hreyfiskyn.Rifbeinslínurnar að framan og aftan örva enn frekar styrkleikatilfinninguna á fram- og aftari axlasvæðum.Gluggalínan nær meðfram stefnu yfirbyggingar og þaks og svartar klæðningarlistar eru notaðar til kantþéttingar.Það er ákveðið íhvolft yfirborð undir hurðinni sem bætir við tilfinningu fyrir tísku og ríkulegum birtu- og skuggaáhrifum á hlið bílsins.

Yfirbygging lengd er 4750 mm, breidd 1921 mm, hæð 1624 mm og hjólhaf 2890 mm.Hvað varðar líkamsgagnahlutfall hefur farþegarými True Poison stjórnklefans verið aukið verulega.Þrátt fyrir að hann sé staðsettur sem meðalstór módel hefur hjólhafsframmistaðan þegar stigið fæti á meðal- og stóra sviðið.Á grundvelli upprunalegu breiðu frammistöðunnar er það gæddur endurbætandi áhrifum, sem styrkir frammistöðu nothæfis, og flokksvitundin er einnig styrkt.

Hönnun hlaðbaks yfirbyggingar, opnunar- og lokunarbil aftari afturhlerans hefur verið að fullu betrumbætt og bil lóðrétta lagsins er tiltölulega skýrt, en það beygist með línunum upp og niður og það eru merki um samruna við íhlutinn eyður, sem þurrkar út áhrif djúpra lína.Það bætir á áhrifaríkan hátt tilfinningu fyrir aðgreiningu efra skipulagsins og felur afhjúpandi vísbendingar um yfirbyggingu bílsins, sem bætir ekki aðeins fagurfræðina, heldur bætir einnig nokkrum breytingum á hönnunarskyninu.

Innri hönnunin tekur upp láréttan hönnunarham, með flatar beinar línur neðra lagsins til viðmiðunar og efsta lagsskipulagið með örlítið bognum línum.Hins vegar er heildarsviðið tiltölulega lítið og það hefur ekki mikil áhrif á smíði venjulegra hönnunarmynstra.Það er örlítið fall á báðum hliðum og þegar það passar við þróun hurðaplötunnar er samfellan betri bætt og hindrar þannig heildarbreytinguna sem stafar af notkun bogalína.

Einföld þriggja orma stýrismynd, yfirborðið er vafið leðurefnum, innsæi sjónræn upplifun er tiltölulega þunn og það gefur því líka létt og auðvelt að stjórna því.Hagnýtar aðgerðir eru tiltölulega ríkar, upp og niður + fjórhliða stilling að framan og aftan er studd af rafstillingu og fjölnota stjórnhnappar eru byggðir í hverjum hliðargeisla, ásamt stöðluðu uppsetningu minnis- og upphitunarhluta, notagildi þess hefur verið bætt enn frekar.

Sjálfvirkur útgangur (persóna) hlaði er valfrjáls og hægt er að stjórna henni af kerfinu til að starfa sjálfstætt meðan á inn- og útgönguferlinu stendur, sem gerir miklar kröfur um fjölda skynjara á ökutækinu.Með eflingu hagnýtra upplýsingaöflunar minnkar smám saman háð aksturs af ökumanni, sem táknar framfarir tímans og tækninnar, og veitir einnig meiri þægindi fyrir ferðalífið.