HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5 sæta

Lögun vélarinnar hefur sterka sci-fi tilfinningu og innri áferðin er frábær.Þegar ég sáHiPhi Zí fyrsta skipti fannst mér hann meira að segja flottari en Porsche Taycan.
Þessi nýi bíll tekur upp allt aðra vélbúnaðarform.Yfirbyggingarlínurnar eru fullar af vélrænni skynsemi sem er breiðari og lægri en venjulegir sportbílar.Ásamt tveggja lita samsvöruninni eru sjónræn áhrif virkilega áhrifamikill.

Þar að auki styður önnur kynslóð PM forritanlegt snjallframljósakerfi með HiPhi Z vörpun virkni auk daglegrar lýsingar.Í samvinnu við stjörnuhringinn ISD ljósgardínukerfið hafa bílljósin fleiri samsetningar og leikaðferðir.Áhorfendur á staðnum sýndu eiginleika eins og U-beygju og ást til mín.

Og til að bæta loftafl ökutækisins notar HiPhi Z einnig mikinn fjölda loftaflfræðilegra íhlutahönnunar og framhliðin er búin AGS virku loftinntaksgrilli.Þegar hraðinn fer yfir 80 km/klst opnast afturvængur þessa nýja bíls sjálfkrafa til að veita niðurkraft.
Að auki heldur HiPhi Z hönnuninni hlið við hlið hurðar.Opnun og lokun rafknúinna hurða að framan og aftan gerir upp- og út úr bílnum hátíðlegri og rammalausa hurðarhönnunin er ekki fjarverandi.

Þegar ég keyrðiHiPhi Zá veginum vakti það virkilega athygli margra vegfarenda og sumir vegfarendur tóku jafnvel myndir með farsímum sínum.En persónulega finnst mér útlitið á HiPhi Z vera svolítið róttækt, sem er reyndar ómótstæðilegt fyrir ungt fólk, en í augum sumra eldri neytenda hentar útlitsstíll HiPhi Z kannski ekki svo vel.

Hvað innra hlutann varðar, heldur HiPhi Z áfram vísindalegum hönnunarstíl ytra byrðis og beiting flókinna miðborðslína gerir allt innanrýmið nokkuð lagskipt.Og innréttingin í þessum nýja bíl notar blöndu af ýmsum efnum eins og rúskinni, NAPPA leðri, skrauthlutum úr málmi og björtum svörtum plötum, ásamt hólógrafískum blekkingarleðri.Mér finnst þessi áferð alveg frábær!

Mér líkar líka við lögun stýrisins í bílnum og titringsviðbrögð snertiskjáhnappanna eru alveg rétt, en leðurefnið er svolítið hált.

Það skal tekið fram að HiPhi Z er ekki með LCD mælaborði og HUD head-up display aðgerðin kemur í stað mælaborðsins.Ásamt 15,05 tommu AMOLED snertiskjánum og baksýnisspegli fyrir streymismiðla til að mynda skjákerfið í bílnum er tæknitilfinningin mjög sterk.Stóri skjásamsetningin af HiPhi Z er virkilega athyglisverð og þessi nýi bíll er búinn Qualcomm Snapdragon 8155 flís.Í samanburði við HiPhi X, held ég að flæði alls stýrikerfisins sé miklu meira.

Hvað varðar bíla-vélakerfi er HiPhi Z búinn nýju HiPhi OS kerfi þróað af Gaohe, og auðkenningin á innbyggða raddsamskiptakerfinu styður aðeins kínverska.Þar að auki hefur HiPhi Bot, snjallt stafrænt vélmenni innbyggt í kerfið, tiltölulega sterka tilfinningu fyrir samskiptum og styður aðgerðir eins og að snúa skjánum og hlusta á staðsetninguna.

Það er leitt að í þessum reynsluakstri hefur akstursaðstoðaraðgerð HiPhi Z ekki enn verið opnuð til prufunotkunar og jafnvel ekki hefur verið sýnt fram á sjálfvirka bílastæðaaðgerð og nauðsynlegt er að stjórna stöðunni sjálf.Hins vegar, við akstur ökutækisins, fann ég enn nokkrar vísbendingar: akstursaðstoðaraðgerð HiPhi Z styður ekki viðurkenningu á smádýrum og umferðarljósum í bili, og það gæti verið að það verði ekki tiltækt til reynslu fyrr en næsta OTA er lokið.

Hvað þægindi varðar stóð HiPhi Z sig mjög vel.Í fjögurra sæta gerðinni sem ég prófaði eru tvö sjálfstæðu aftursætin sjónrænt íburðarmikil og bakstoðin styður ákveðna stillingu.Prófunartækið er 180 cm á hæð og situr í aftari röð, með 3 fingur í höfuðrými og meira en tvö högg í fótarými, sem er frekar rausnarlegt.Ennfremur eru aftursætin búin sjálfstæðum skjám til að stjórna margmiðlun, loftkælingu og sætisbökum og aðgerðin er mjúk.Auðvitað, ef þessu sætissetti er bætt við fótleggjum, verða þægindin að vera betri.

HiPhi Z er með panorama tjaldhimni sem gerir allt stjórnklefarýmið nokkuð gegnsætt og mér finnst þessi panorama tjaldhiminn hafa góða hitaeinangrun.Þessi víðáttumikla tjaldhiminn getur ekki aðeins einangrað útfjólubláa geisla heldur einnig einangrað innrauða geisla.Mér persónulega líkar breska Treasure hljóðkerfið í bílnum.Þetta hljóðkerfi hefur 23 hátalara og styður 7.1.4 rásir.Ég hlustaði á popptónlist, rokktónlist og hreina tónlist og allt var vel túlkað.Að vissu marki hefur yfirgripsmikil hljóð- og myndræn áhrif náðst.

Eftir kyrrstöðuupplifunina prófaði ég líka HiPhi Z. Í fyrstu var ég að nota þægindastillingu.Þegar ekið er á götum í þéttbýli er þægindastillingin nóg: í þægindastillingunni, kraftmikil svörunHiPhi Zer enn tiltölulega jákvætt og það er tiltölulega auðvelt að taka fram úr eldsneytisbílunum á veginum og það getur í rauninni verið skrefi hraðar þegar byrjað er á umferðarljósum.