Nýlega afhjúpaði einhver njósnamyndir á vegum prófanna af fyrsta hreina rafmagnsjeppa Great Wall Haval.Samkvæmt viðeigandi upplýsingum er þessi nýi bíll nefndur Xiaolong EV og yfirlýsingavinnunni er lokið.Ef vangaveltur eru réttar mun hún fara í sölu um áramót.Samkvæmt byrjunarverði 139.800 CNY fyrir tengiltvinnútgáfu núverandi Xiaolong.Hrein rafmagnsútgáfa líkansins notar í grundvallaratriðum sama efni og verðmunurinn á þessum tveimur útgáfum er yfirleitt um 10.000 CNY.Því má álykta að Xiaolong EV verði seldur á byrjunarverði 149.800 CNY í framtíðinni.
Sem eitt af klassískum vörumerkjum kínverskra fyrirmynda er árangur Haval enn góður.Rétt eins og plug-in hybrid útgáfan frá Xiaolong.Hann hefur aðeins verið á markaðnum í meira en mánuð og náði góðum árangri í júní.Samkvæmt viðeigandi gögnum náði sölumagnið 6.098 bíla í júní einum, sem er 97% aukning milli mánaða.Það er engin furða að Haval muni flýta fyrir markaðssetningu á hreinum rafknúnum gerðum, og á meðan áhugi allra fyrir Xiaolong er enn til staðar, munu þeir fljótt setja nýjar gerðir á markað.Þrátt fyrir að það muni hafa áhrif á sölu á tengitvinnútgáfunni er kynning á tveimur útgáfum á sama tíma bónusvalkostur fyrir vörumerkið.
Hrein rafmagnsútgáfan af Xiaolong er enn frábrugðin tengitvinnútgáfunni hvað útlit varðar.Rétt eins og loftinntaksgrillið á framhliðinni þarf hreina rafmagnsútgáfan lokað lögun vegna hönnunarvandamála og „7“-laga framljósin eru notuð báðum megin og ljósgjafinn verður skarpari.Aðrir staðir eru í grundvallaratriðum eins og plug-in mix útgáfan, og það er engin of flókin hönnun, og allt er enn byggt á einfaldleika.
Að því er varðar hlið líkamans er hönnunarstíll tvöfaldrar mittis notaður.Og gerði líka form upp á við og varð sportlegri.Það er bara þannig að sem hrein rafmagnsmódel notar hann enn hefðbundið hurðarhandfang, sem kemur dálítið á óvart.Hvað varðar aftan á yfirbyggingu bílsins eru notuð 7-laga afturljós sem líkjast framljósunum og bergmála þau tvö til að gera hann meira samstilltur og botninn hefur einnig verið unninn með línum sem lítur mjög lagskipt út.
Innri hönnunin er í raun frábrugðin tengitvinnútgáfunni.Til dæmis er tengitvinnútgáfan búin þremur gagnvirkum skjám.Þvert á móti er skjár minnkaður á hreinu rafmagnsgerðinni, sem gæti verið til að bæta einfaldleikatilfinninguna.Enda eru margar gerðir á markaðnum með aðstoðarflugmannsskjái, en þeir hafa ekki mikil áhrif í samanburði.Kannski er Haval að íhuga þetta mál, þannig að í þetta skiptið var skjárinn minnkaður, en holur geymslukassi var gerður í stöðu miðstýringar, sem getur fært meira geymslupláss.
Aflið er búið einum mótor.Það má sjá að nýi bíllinn mun ekki leggja áherslu á frammistöðu hvað varðar afl.Eftir allt saman, kostnaður við tvöfalda mótora er tiltölulega hár.Hvað varðar endingu rafhlöðunnar sem öllum er sama um, er búist við að nýi bíllinn komi á markað í tveimur útgáfum, 500 km og 600 km (CLTC vinnuskilyrði).Þessar tvær útgáfur af rafhlöðuendingum eru einnig algengustu mílufjöldinn um þessar mundir, sem er örugglega nóg til að ferðast um í borginni.
Sem fyrsti hreini rafmagnsjeppinn frá Haval er Xiaolong EV ekki mjög magnaður, en miðað við muninn á honum og tengitvinnútgáfunni.Í framtíðinni kunna að verða breytingar hvað varðar verð, en miðað við núverandi aðstæður er Haval Xiaolong EV staðsettur sem fyrirmynd á sökkvandi markaði og mun það beinlínis skora á BYD módel í framtíðinni.Sem keppni á milli tveggja kínverskra hreinna rafbíla vonast neytendur enn til að ná meiri kostnaði.Miðað við núverandi aðstæður er enn erfitt að segja til um sigurvegarann.Nákvæmar upplýsingar verða ekki þekktar fyrr en Xiaolong EV er settur á markað.Hvað finnst þér um þetta?
Birtingartími: 18. ágúst 2023