Bílafyrirtæki eru líka farin að leita fleiri leiða til að standast áhættu.Þann 9. maí sl.GeelyBifreið ogChanganAutomobile tilkynnti um undirritun stefnumótandi samstarfsrammasamnings.Aðilarnir tveir munu framkvæma stefnumótandi samvinnu sem miðar að nýrri orku, upplýsingaöflun, nýjum orkuafli, útrás erlendis, ferðalögum og öðru iðnaðarvistfræði til að stuðla sameiginlega að þróun kínverskra vörumerkja.
Changan og Geely mynduðu fljótt bandalag, sem var svolítið óvænt.Þótt margvísleg bandalög meðal bílafyrirtækja myndast endalaust, þá er mér samt frekar óþægilegt þegar ég heyri söguna af Changan og Geely fyrst.Þú hlýtur að vita að vörustaða og marknotendur þessara tveggja bílafyrirtækja eru tiltölulega svipaðir og það er ekki ofsögum sagt að þeir séu keppinautar.Þar að auki kom upp ritstuldaratvikið milli aðila tveggja vegna hönnunarvandamála ekki alls fyrir löngu og markaðurinn kom nokkuð á óvart að geta átt samstarf á svo stuttum tíma.
Aðilarnir tveir vonast til að vinna saman í nýjum viðskiptum í framtíðinni til að standast markaðsáhættu og hafa áhrif 1+1>2.En að því sögðu er erfitt að segja til um hvort samvinna muni örugglega vinna baráttuna í framtíðinni.Í fyrsta lagi eru margir óvissuþættir í samstarfi á nýju viðskiptastigi;auk þess er almennt ósætti meðal bílafyrirtækja.Svo mun samstarf Changan og Geely skila árangri?
Changan myndar bandalag við Geely til að þróa í sameiningu nýtt mynstur
Fyrir samsetningu afChanganog Geely, margir í greininni brugðust við með undrun - þetta er bandalag gamalla óvina.Auðvitað er þetta ekki erfitt að skilja, þegar allt kemur til alls stendur núverandi bílaiðnaður á nýjum tímamótum.Annars vegar stendur bílamarkaðurinn frammi fyrir því vandamáli að vöxtur sölunnar er hægur;á hinn bóginn er bílaiðnaðurinn að skipta yfir í nýja orkugjafa.Þess vegna, undir samþættingu tvíþættra krafta kalda vetrar bílamarkaðarins og miklum breytingum í greininni, er ákjósanlegur kostur að halda hópi fyrir hlýju á þessum tíma.
Þó bæðiChanganog Geely eru meðal fimm bestu bílaframleiðenda í Kína, og það er enginn þrýstingur á að lifa af eins og er, enginn þeirra kemst hjá auknum kostnaði og minni hagnaði sem samkeppni á markaði hefur í för með sér.Vegna þessa, í þessu umhverfi, ef samvinna bílafyrirtækja getur ekki verið mikil og ítarleg, verður erfitt að ná góðum árangri.
Changan og Geely eru vel meðvituð um þessa meginreglu, svo við getum séð af samstarfssamningnum að samstarfsverkefnið má lýsa sem alltumlykjandi, sem nær yfir nánast allt núverandi viðskiptasvið aðilanna tveggja.Meðal þeirra er snjöll rafvæðing í brennidepli samstarfs milli aðila.Á sviði nýrrar orku munu aðilarnir tveir vinna saman um rafhlöður, hleðslu- og skiptitækni og vöruöryggi.Á sviði upplýsingaöflunar verður unnið að samstarfi um flísar, stýrikerfi, samtengingu bíls og véla, nákvæmra korta og sjálfvirkan akstur.
Changan og Geely hafa sína kosti.Styrkur Changan liggur í alhliða tæknirannsóknum og þróun og sköpun nýrra orkuviðskiptakeðja;á meðan Geely er sterkur í skilvirkni og myndun samlegðaráhrifa og að deila kostum á milli margra vörumerkja sinna.Þrátt fyrir að aðilarnir tveir taki ekki þátt í fjármagnsstiginu, geta þeir samt náð mörgum viðbótarkostum.Að minnsta kosti með samþættingu aðfangakeðju og deilingu á auðlindum í rannsóknum og þróun er hægt að draga úr kostnaði og bæta samkeppnishæfni vöru.
Báðir aðilar standa nú frammi fyrir flöskuhálsum í þróun nýrra fyrirtækja.Sem stendur eru tæknilegar leiðir nýrra orkutækja og sjálfstýrðan akstur ekki skýrar og það er ekki svo mikið fé til að prófa og villa.Eftir að bandalag hefur verið myndað er hægt að deila rannsóknar- og þróunarkostnaði.Og þetta er líka fyrirsjáanlegt í framtíðarsamstarfi Changan og Geely.Þetta er sterkt bandalag með undirbúningi, markmiði og ákveðni.
Það er stefna í samvinnu bílafyrirtækja, en það eru fáir raunverulegir vinningar
Þótt samstarf Changan og Geely hafi verið hrósað, eru einnig efasemdir um samstarfið.Fræðilega séð er óskin góð og tímasetning samstarfsins líka rétt.En í raun og veru getur Baotuan ekki náð hita.Miðað við samstarfsmál bílafyrirtækja áður fyrr eru ekki margir einstaklingar sem eflast í raun vegna samvinnu.
Reyndar hefur það verið mjög algengt á undanförnum árum að bílafyrirtæki haldi hópa til að halda á sér hita.Til dæmis,Volkswagenog Ford vinna saman í bandalagi snjallra nettenginga og ökumannslauss aksturs;GM og Honda vinna saman á sviði rannsókna og þróunar á aflrásum og ferðalögum.T3 ferðabandalagið sem stofnað var af þremur aðalfyrirtækjum FAW,DongfengogChangan;GAC Group hefur náð stefnumótandi samstarfi viðCheryog SAIC;NIOhefur náð samstarfi viðXpengí hleðslukerfinu.Hins vegar, frá núverandi sjónarhorni, eru áhrifin meðaltal.Hvort samstarf Changan og Geely hafi góð áhrif á eftir að prófa.
Samstarf Changan og Geely er engan veginn svokallað „dæla saman fyrir hlýju“, heldur til að fá meira svigrúm til þróunar á grundvelli kostnaðarlækkunar og gagnkvæms hagnaðar.Eftir að hafa upplifað fleiri og fleiri misheppnuð tilfelli af samvinnu, viljum við sjá stóru fyrirtækin tvö búa saman og skoða í stærra mynstri til að skapa sameiginlega verðmæti fyrir markaðinn.
Hvort sem um er að ræða skynsamlega rafvæðingu eða skipulag ferðasviðsins, þá er inntak þessarar samvinnu það sviði sem bílafyrirtækin tvö hafa ræktað í mörg ár og náð fyrstu árangri.Því er samvinna þessara tveggja aðila til þess fallin að deila auðlindum og draga úr kostnaði.Vonast er til að samstarf Changan og Geely muni hafa meiri bylting í framtíðinni og gera sér grein fyrir sögulegu stökkiKínversk vörumerkiá nýjum tímum.
Birtingartími: maí-11-2023